Fallos comunes y contramedidas de los reductores
Dado que un reductor es un dispositivo de transmisión, durante su funcionamiento suelen ocurrir muchas fallas debido a las condiciones externas de trabajo (por ejemplo, soportar cargas pesadas) y a factores internos. Las fallas comunes durante el uso del reductor incluyen: fugas de aceite, sobrecalentamiento de las áreas de los rodamientos, ruido excesivo, temperatura excesivamente alta del cárter de aceite (superior a 70 °C), ruidos anormales, desplazamiento axial del eje motriz, agrietamiento de rodamientos, daños en los engranajes, etc. Este artículo analiza las causas de estas fallas y propone medidas preventivas.
(1) Fugas de aceite
La fuga más común ocurre en los sellos de los ejes motriz y conducido, especialmente en el sello del eje motriz.
Soluciones: Reemplazar el sello, limpiar y volver a montar correctamente, volver a aplicar sellador; al aplicar el sellador, asegurar una posición correcta, una aplicación uniforme sin interrupciones; añadir la cantidad adecuada de aceite.
Fugas de aceite en las superficies de contacto de la carcasa del reductor (varias tapas extremas).
Soluciones: Apretar o reemplazar los pernos, eliminar contaminantes superficiales, eliminar el sellador viejo, volver a aplicar sellador; asegurar una posición correcta, una aplicación uniforme sin interrupciones; añadir la cantidad adecuada de aceite.
Fugas de aceite en la mirilla de nivel o en el tapón de drenaje.
Soluciones: Verificar si el tapón de aceite está flojo o dañado, luego apretarlo o reemplazarlo.
Fugas de aceite en la parte inferior de la carcasa del reductor.
Soluciones: Inspeccionar el grado de daño de la carcasa y llevar a cabo las medidas de reparación apropiadas.
(2) Alta temperatura
Un juego entre dientes excesivamente pequeño en el reductor, lubricación insuficiente, desalineación de los rodamientos, componentes relacionados no concéntricos, exceso de aceite lubricante (baja eficiencia de disipación de calor bajo alta velocidad y carga pesada), precarga excesiva en los rodamientos de soporte durante el montaje, operación prolongada en sobrecarga y la obstrucción del respiradero pueden provocar altas temperaturas.
Soluciones: Ajustar todos los juegos (el ajuste del juego entre dientes solo aplica a engranajes con ejes perpendiculares), ajustar la cantidad de llenado de aceite. Nuestro centro también ha controlado eficazmente las altas temperaturas en muchos reductores añadiendo ventiladores de enfriamiento, proporcionando una buena referencia para el control futuro de altas temperaturas. Además, se debe implementar un monitoreo en línea para reductores que operan durante largos períodos.
(3) Sobrecalentamiento o ruido en las áreas de los rodamientos del reductor
Lubricación insuficiente. Si el nivel de aceite es demasiado bajo o no alcanza la altura requerida debido a fugas, puede causar alta temperatura o ruido anormal en las áreas de los rodamientos.
Fricción entre la tapa del rodamiento o las piezas del sello. Una instalación incorrecta del rodamiento, tapas desalineadas o el desgaste a largo plazo entre la tapa del rodamiento/sello y las partes adyacentes pueden causar temperatura alta o ruido.
Daño o desgaste del rodamiento. Esto se refiere principalmente a jaulas de rodamientos dañadas, desgaste o deformación de los anillos interior/exterior, o desgaste/pérdida de los elementos rodantes. Cualquiera de estos puede impedir que el reductor funcione correctamente.
Juego excesivo o insuficiente del rodamiento. El uso prolongado puede aumentar el juego entre los elementos rodantes y los anillos, entre el anillo interior y el eje, o entre el rodamiento y la tapa extrema, todo lo cual puede producir los síntomas anteriores.
Métodos de prevención y solución de problemas:
Verificar el nivel de aceite y añadir aceite lubricante.
Apretar los pernos del rodamiento y las conexiones, inspeccionar la instalación de los sellos.
Inspeccionar los rodamientos y reemplazarlos inmediatamente si están dañados.
Si el juego es inadecuado, ajustarlo; reemplazar el rodamiento si no es posible ajustarlo.
(4) Vibración excesiva del reductor
Pernos de base flojos. La operación a largo plazo puede hacer que los pernos de base se aflojen o dañen, lo que inevitablemente conduce a una vibración excesiva y un funcionamiento anormal.
Daño en los engranajes. Esto incluye picaduras severas, juego excesivo entre dientes, desgaste severo de los dientes y dientes rotos. Cualquiera de estas condiciones puede causar una vibración excesiva e impedir el funcionamiento normal.
Deformación y desequilibrio del eje. La deformación del eje puede ocurrir cuando la resistencia o dureza del eje es inferior a la requerida o debido al envejecimiento por uso prolongado. La deformación causa una vibración excesiva del reductor.
Métodos de prevención y solución de problemas:
Apretar los pernos de base.
Inspeccionar las piezas dañadas y las causas en el acoplamiento, y repararlo rápidamente.
Apretar los pernos flojos del motor.
Reemplazar los rodamientos.
Reemplazar los engranajes.
Reemplazar los ejes.
(5) Ruido anormal en el reductor
Operación con sobrecarga del reductor. —> Operar de acuerdo con los requisitos especificados.
Carga desequilibrada de la máquina de trabajo. —>Ajustar la condición de equilibrio.
Aceite lubricante deteriorado. —> Drenar el aceite lubricante deteriorado, limpiar a fondo y reemplazar con aceite calificado.
Dientes de engranaje desgastados o mala calidad de fabricación. —>Enviar el reductor a un taller de reparación para una revisión general y reemplazo de piezas.
Juego excesivo o insuficiente del rodamiento. —> Ajustar el juego del rodamiento.
Restos adheridos a las superficies de los dientes. —> Inspeccionar y limpiar.
Materia extraña dentro de la carcasa. —> Drenar el aceite y limpiar.