Распространенные неисправности редукторов и меры по их устранению
Поскольку редуктор является передаточным устройством, в процессе его эксплуатации часто возникают различные неисправности, обусловленные внешними условиями работы (например, воздействием высоких нагрузок) и внутренними факторами. К числу распространённых неисправностей редукторов относятся: утечки масла, перегрев подшипниковых узлов, повышенный шум, чрезмерно высокая температура масла в картере (выше 70 °C), посторонние шумы, осевое смещение ведущего вала, растрескивание подшипников, повреждение зубчатых колёс и др. В данной статье анализируются причины этих неисправностей и предлагаются профилактические меры.
(1) Утечки масла
Наиболее часто утечка происходит через уплотнения ведущего и ведомого валов, особенно серьёзной она бывает через уплотнение ведущего вала.
Решения: Заменить уплотнение, очистить и правильно собрать узел, повторно нанести герметик; при нанесении герметика убедиться в правильном расположении, равномерности нанесения без разрывов; залить适量 масла (в соответствующем количестве).
Утечки масла через контактные поверхности корпуса редуктора (различные торцевые крышки).
Решения: Подтянуть или заменить болты, удалить поверхностные загрязнения, снять старый герметик, повторно нанести герметик; убедиться в правильном расположении, равномерности нанесения без разрывов; залить适量 масла.
Утечки масла через маслоуказательное окно или сливную пробку.
Решения: Проверить, не ослаблена ли и не повреждена ли маслосливная пробка, затем подтянуть или заменить её.
Утечки масла через дно корпуса редуктора.
Решения: Осмотреть степень повреждения корпуса и выполнить соответствующий ремонт.
(2) Высокая температура
Чрезмерно малый боковой зазор в зацеплении редуктора, недостаточная смазка, несоосность подшипников, неконцентричность сопряжённых деталей, избыток смазочного масла (низкая эффективность рассеивания тепла при высокой скорости и большой нагрузке), чрезмерный предварительный натяг опорных подшипников при сборке, продолжительная работа с перегрузкой, а также закупорка сапуна — всё это может привести к повышенной температуре.
Решения: Отрегулировать все зазоры (регулировка бокового зазора зубчатых колёс применима только для колёс с перпендикулярными осями), скорректировать количество заливаемого масла. Наш центр также эффективно борется с перегревом многих редукторов путём добавления охлаждающих вентиляторов, что служит хорошим ориентиром для будущего контроля высоких температур. Кроме того, для редукторов, работающих в течение длительного времени, следует внедрить онлайн-мониторинг.
(3) Перегрев или шум в подшипниковых узлах редуктора
Недостаточная смазка. Если уровень масла слишком низок или из-за утечки не достигает требуемой высоты, это может вызвать повышенную температуру или посторонний шум в подшипниковых узлах.
Трение между крышкой подшипника или деталями уплотнения. Неправильная установка подшипника, перекос крышки подшипника или длительный износ между крышкой/уплотнением и сопряжёнными деталями могут привести к повышению температуры или шуму.
Повреждение или износ подшипника. В основном это относится к повреждению сепаратора, износу или деформации внутреннего/наружного колец, износу или выпадению тел качения. Любая из этих причин может нарушить нормальную работу редуктора.
Чрезмерный или недостаточный зазор в подшипнике. Длительная эксплуатация может увеличить зазор между телами качения и кольцами, между внутренним кольцом и валом или между подшипником и торцевой крышкой, что способно вызвать указанные выше симптомы.
Методы профилактики и устранения:
Проверить уровень масла и долить смазочное масло.
Подтянуть болты подшипника и соединительные болты, проверить установку уплотнений.
Осмотреть подшипники и при обнаружении повреждений немедленно заменить их.
Если зазор не соответствует норме, отрегулировать его; если регулировка невозможна — заменить подшипник.
(4) Чрезмерная вибрация редуктора
Ослабление фундаментных болтов. Длительная работа может привести к ослаблению или повреждению фундаментных болтов, что неизбежно вызовет сильную вибрацию и аномальный режим работы.
Повреждение зубчатых колёс. Сюда относятся сильное питтингование, чрезмерный боковой зазор, сильный износ зубьев, поломка зубьев. Любое из этих состояний может вызвать сильную вибрацию и нарушить нормальную работу.
Деформация и дисбаланс вала. Деформация вала может произойти, когда прочность или твёрдость вала ниже требуемой или вследствие старения при длительной эксплуатации. Деформация вала вызывает сильную вибрацию редуктора.
Методы профилактики и устранения:
Подтянуть фундаментные болты.
Осмотреть повреждённые детали и причины повреждения муфты, своевременно отремонтировать муфту.
Подтянуть ослабленные болты электродвигателя.
Заменить подшипники.
Заменить зубчатые колёса.
Заменить валы.
(5) Посторонний шум в редукторе
Перегрузка редуктора. → Эксплуатировать в соответствии с установленными требованиями.
Неуравновешенная нагрузка от рабочей машины. → Отрегулировать состояние балансировки.
Деградация смазочного масла. → Слить деградировавшее смазочное масло, тщательно промыть и заменить маслом, соответствующим требованиям.
Износ зубьев или низкое качество изготовления. → Отправить редуктор в ремонтную мастерскую для капитального ремонта и замены деталей.
Чрезмерный или недостаточный зазор в подшипнике. → Отрегулировать зазор подшипника.
Накопление посторонних частиц на поверхностях зубьев. → Осмотреть и очистить.
Посторонние предметы внутри корпуса. → Слить масло и очистить.